Aprender a curvear correctamente es una de las técnicas que más le cuesta trabajo a la mayoría de los riders. Te enseñaremos a llevar con éxito tu bici en las curvas y puedas disfrutar con más seguridad y mejor rendimiento tus salidas en bici.
entendiendo con ciencia
Aquí tenemos dos temas importantes en las curvas, primero tenemos a la inercia, que es la suma de la masa más la aceleración y se define como la tendencia de un cuerpo a mantenerse en reposo o en movimiento, en este caso es en movimiento. Esta inercia es la fuerza que se prolonga queriéndonos llevar por fuera de la curva y tenemos que ganarle sumando técnicas para lograr cambiar la dirección del ciclista.
Y por otro lado tenemos la tracción, que muchas veces no es tan buena y siendo sinceros la tracción en la bici de montaña casi por lo general no es muy buena, ya que en la mayoría de los casos practicamos en terrenos inestables, sumando pendientes y las condiciones ambientales complicadas como polvo o humedad y también el estado y tipo de llantas en uso.
posición
Lograr que el ciclista cambie su trayectoria de línea recta sobre terreno inestable y en bajada por ejemplo, se requiere la suma muy afinada y precisa de formas, movimientos y energías activas para lograr tener éxito.
La posición del rider en la curva influye mucho sobre la tracción, por lo que en plena curva se deben adoptar posiciones que mejoren la tracción y repartir el peso en los dos teenes para equilibrar el sistema.
Por ejemplo, tomar una curva con una posición erguida en el torso, lleva poco peso adelante y mucho peso atrás, para equilibrar los pesos en los trenes debemos bajar el torso logrando sentir que exista presión en nuestras manos sobre el manubrio, misma que indica que el tren delantero está recibiendo una carga extra de peso para mejorar la tracción.
Mejorar la tracción en la bici, va en beneficio de luchar contra la inercia para desviar la dirección del ciclista en dirección correcta a la curva.
Otra forma de mejorar la tracción es que el ciclista se mantenga centrado en la bici en el plano del cuadro (frame) de la bici, es decir, dejar alineados por ejemplo el ombligo o la nariz al cuadro para evitar que el peso del ciclista se aleje hacia a los lados de las ruedas y haga un centro de gravedad lejos de las mismas.
Otra dinámica que ayuda a mejorar la tracción en las curvas es utilizar correctamente el dibujo de las llantas. El taqueado de las llantas de la bici de montaña contiene dos tramados diferentes que tiene funciones específicas. Al centro están diseñadas para generar tracción frontal/ rolling para acelerar y frenar. El tramado lateral está diseñado para exactamente para romper la inercia en las curvas, pero para ello necesita ponerse en juego este taqueado y la única forma es darle una ligera inclinación a la bici hacia el lado de la dirección de la curva, es decir si la curva va a la derecha, la bici se inclina a la derecha y podrás ver cómo en el suelo la llanta comienza a utilizar el taqueado lateral y mejorara la agarre/ tracción.
velocidad
La preparación de una curva es parte crucial para tomarla con éxito. En la aproximación a la curva debemos preparar todos los gestos a aplicar y regular la velocidad para tomarla, que casi siempre será menor que la de un camino recto, a menos que tengamos un buen peralte.
Mucho riders que acostumbran a ir en modo bala bajando, cuando llegan a las curvas tan rápido su ritmo se corta y les cuesta comenzar de nuevo, ya que toma tiempo poder acelerar y acomodarse en ritmo. Lo mejor es llevar en equilibrio una velocidad moderada que nos permita poner los gestos de técnica específicos y poder ir practicando hacer curvas con técnica e ir aumentando la velocidad poco a poco.
trazada
La bici de montaña en proporción al rider es una maquina larga y que se articula, por lo que debemos calcular la apertura correcta en el camino antes de meter toda la máquina en los senderos. Es decir si metemos la llanta delantera sin pensar en el espacio para la trasera, que lleva otra línea de avance, sobre todo en caminos estrechos, iremos erráticos y corrigiendo haciendo que solo estemos reaccionando sin poder tener fluidez.
La anticipación de la línea se hace moviendo la dirección de la bici ligeramente al lado contrario de la curva, de forma que podamos perfilar de forma relajada la entrada de los dos trenes sin tener que forzar el giro en el ultimo momento, lo mismo que hace un trailer al dar una vuelta en una calle cerrada.
herramientas alternativas
Las formas alternativas para sumar puntos en la técnica de curveo es mantener en buenas condiciones las ruedas hablando en términos de desgaste, es decir, si tu demanda a la bici en rendimiento es alta, unas llantas desgastadas no podrán seguirte el ritmo.
También es importante poner mucho énfasis en la presión correcta de las llantas, las presiones bien reguladas mejoran por mucho la conducción en las curvas.
El sistema tubeless da mejores resultados en las curvas, y las llantas con insertos internos o de case de Dh son muy buenas opciones para el All Mountain y el downhill o ciclistas pesados. Otra parte importante para progresar en el curveo en la bici de montaña es la parte mental. Llegar a una curva como un tronco no te permitirá adoptar las posiciones y los gestos específicos a realizar, sobre todo se necesitará que la bici tome formas y articulaciones, pero si el ciclista va rígido, la bici tiene que luchar contra el ciclista, se pierde sinergia en los movimientos y los resultados simplemente no se dan.
Así que lo mejor es llegar de forma relajada y ponerle mucha concentración sin tensión a esas curvas que ha muchos tanto nos gustan.
Entrar a una curva con buen ritmo y salir perfecto es cuestión de la suma de varios gestos de técnica y entre ellos se suma el trazo o línea a tomar. La realizad es que la técnica en la bici de montaña mejora cuando se trabaja con gestos específicos que con solo reacciones. Los gestos se practican hasta perfeccionarse, las reacciones son solo para el momento y carecen de evolución.
¿Quieres una dosis intensa de curvas?
La pista Caracol en Mascota, Jal. es una bajada de unos 6 km con cerca de 100 swichtbacks en desnivel muy elevado.
Pista Caracol, Mascota, Jal. Mex.
También la bajada del Mirador de 4 palos en la Sierra Gorda de Querétaro con sendero lleno de swichtbacks y desfiladeros impresionantes. Un par de lugares para los amantes de la adrenalina y las curvas en la bici de montaña.
Pista Mirador de 4 Palos- Bucareli, Sierra Goda de Queretaro, Mex.
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